超級電容器在汽車中的應用有哪些？

作者：Nippon Chemi-Con    發布時間：2022-05-22 20:01:23  訪問量：4840  來源：ncc電容

　　蓄電池是轎車中的要害電器部件，其功能直接影響轎車的發動。現在的轎車發動無一例外地選用發動電動機發動方式，在發動進程中特別是在發動瞬間，因為發動電動機轉速為零，不發生感生電勢，故發動電流十分大，如此高倍率放電對蓄電池的損害也是十分顯著的。發動進程的電壓劇烈變化也是極強的電磁攪擾，能夠形成電氣設備掉電，迫使電氣設備在發電機發動進程結束后從頭上電，計算機在這個進程中十分容易死機。因而，從改進轎車電氣設備的電磁環境、改進轎車的發動功能和蓄電池功能或延伸蓄電池運用壽數來考慮，改進轎車電源。

　　在新動力轎車領域，超級電容器可與二次電池合作運用，實現儲能并維護電池的作用。一般超級電容器與鋰離子電池合作運用，二者結合形成了功能安穩、節能環保的動力轎車電源，可用于混合動力轎車及純電動轎車。鋰離子電池解決的是轎車充電儲能和為轎車供給持久動力的問題，超級電容器的使命則是為轎車發動、加快時供給大功率輔佐動力，在轎車制動或怠速運行時搜集并貯存能量。超級電容器在轎車減速、下坡、剎車時可快速回收并存儲能量，將轎車在運行時發生的剩余的不規則的動力安全轉化為電池的充電動力，維護電池的安全安穩運行;發動或加快時，先由電池將能量轉移入超級電容器，超級電容器可在短時間內供給所需的峰值能量。

　　雖然超級電容器的能量密度是蓄電池的5%或更少，可是這種能量貯存方式能夠使用在傳統蓄電池不足之處與短時高峰值電流中。與電池比較，這種超級電容器具有以下幾點優勢：

　　1、電容量大。目前單體超級電容器的極大電容量可達3000F;

　　2、充放電壽數很長。可達50萬次，而蓄電池的充放電壽數很難超越l000次。

　　3、能夠供給很高的放電電流。如3000?F的超級電容器額外放電電流不低于950?A，放電峰值電流可達1?680?A，一般蓄電池一般不能有如此高的放電電流，一些高放電電流的蓄電池，在如此高的放電電流下，運用壽數大大縮短。

　　4、能夠在數十秒到數分鐘內快速充電到額外容量的95%，而蓄電池在如此短的時間內充滿電將是極危險或幾乎不可能的。

　　5、能夠在很寬的溫度范圍內正常工作(-40℃～+85℃)，而蓄電池很難在高溫特別是在低溫環境下工作。

　　6、超級電容器的材料是安全無毒的，而鉛酸蓄電池和鎳鉻蓄電池均具有毒性。而且超級電容器能夠任意并聯運用來增加電容量，若采納均壓措施后還能夠串聯運用。

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