低電阻超級(jí)電容器

作者：黑金剛電容    發(fā)布時(shí)間：2023-04-03 19:45:34  訪問(wèn)量：1892  來(lái)源：超級(jí)電容組

日本貴彌功Nippon Chemi-Con為了滿足減速時(shí)能量回收系統(tǒng)的蓄電用途等的需求，開始增產(chǎn)為車載用途而開發(fā)的低電阻超級(jí)電容器，并不斷擴(kuò)大其事業(yè)規(guī)模。除了從去年開始供貨的馬自達(dá)株式會(huì)社(后面簡(jiǎn) 稱為馬自達(dá))之外，從今年夏天開始，也開始向新客戶供貨。預(yù)計(jì)本財(cái)年的超級(jí)電容器「DLCAP TM」事業(yè)整體的銷售額約為 40 億日元，與開始向汽車生產(chǎn)廠家供貨前的前年相比增長(zhǎng)了 10 倍。

日本貴彌功Nippon Chemi-Con所開發(fā)的車載用超級(jí)電容器，通過(guò)采用獨(dú)有的技術(shù)，已成功地實(shí)現(xiàn)大幅度降低內(nèi)部阻抗。一般情況下，要降低內(nèi)部阻抗大多采用電解液的溶劑使用有機(jī)氰化物(如 乙腈等)的方法，但乙腈毒性太強(qiáng)，按照日本國(guó)內(nèi)法被指定為劇毒物品。今后，為了保護(hù) 環(huán)境，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步加強(qiáng)相關(guān)的環(huán)境法令/法規(guī)的管制。

因此，日本貴彌功考慮到長(zhǎng)期使用， 決定不使用乙腈而采用重視安全性的“碳酸丙烯酯”復(fù)合溶劑。并在此基礎(chǔ)上，通過(guò)獨(dú)有的 改進(jìn)和重新評(píng)估產(chǎn)品構(gòu)造，成功地將內(nèi)部阻抗降低為了以往產(chǎn)品的 2 分之 1 以下。 并且，還成功地將可使用溫度范圍擴(kuò)大到-40℃～+70℃(以往產(chǎn)品為-25℃～+60 ℃)，通過(guò)提高耐熱性能，因此可安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)。同時(shí)，通過(guò)提高低溫特性，即使是 在寒冷地區(qū)使用也能充分發(fā)揮其性能，實(shí)現(xiàn)了適用車載用途的最佳化。 以馬自達(dá)采用車載用低阻抗超級(jí)電容器為契機(jī)，之后擴(kuò)充了產(chǎn)品體系將其系列化，推 出了「DXE 系列」產(chǎn)品，并開始向今年 9 月開始銷售的新款車型供貨。

 此新款車型為了實(shí)現(xiàn)燃油效率的提高，裝備了怠速熄火裝置和減速時(shí)能量回收系統(tǒng)， 在其蓄電設(shè)備中采用了超級(jí)電容器。在減速時(shí)，將交流發(fā)電機(jī)所發(fā)電的能量高效地儲(chǔ)存到 超級(jí)電容器中，通過(guò)向怠速熄火裝置中的電裝設(shè)備供應(yīng)電力，從而抑制發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電，實(shí) 現(xiàn)改善燃油效率的效果。

 此外，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，也從超級(jí)電容器向起動(dòng)電機(jī)供應(yīng)驅(qū)動(dòng)電力。僅靠超級(jí)電容器蓄 電的電力來(lái)驅(qū)動(dòng)起動(dòng)電機(jī)的系統(tǒng)，被批量生產(chǎn)的車輛采用為世界首例。頻繁進(jìn)行的怠速熄 火時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，由超級(jí)電容器替代鉛酸電池進(jìn)行，可減輕鉛酸電池的負(fù)載，因此在延 長(zhǎng)電池使用壽命方面的效果也十分值得期待。

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